Asamblea de dos partes
El HMG21 se compone de dos secciones principales. La sección interior es el propio motor hidráulico, que contiene los pistones, el bloque de cilindros y el sistema de distribución que convierten la presión hidráulica en fuerza de rotación. La sección exterior es un soporte que se monta en el bastidor o eje del vehículo. Las dos secciones están conectadas a través de cojinetes deslizantes y cubiertas de extremo que permiten que el motor gire con respecto al soporte.
Cojinetes deslizantes y cubiertas de extremo
Los cojinetes deslizantes transportan la carga entre el cuerpo del motor y el soporte. Permiten una rotación suave sin juego que causaría vibración o desalineación. Las cubiertas de los extremos cierran el conjunto y mantienen los cojinetes en su posición. Esta estructura es la que hace que el motor sea orientable: el soporte permanece fijo al bastidor, mientras que el cuerpo del motor gira en su interior para cambiar la dirección de la rueda.
Entrada de dirección
La dirección se controla dirigiendo el flujo hidráulico al circuito de dirección. Cuando el operador gira el volante, se aplica presión hidráulica para girar el cuerpo del motor dentro del soporte. El cuerpo del motor gira hasta el ángulo deseado y la rueda montada en el eje de salida del motor gira con él.
Función de conducción durante la dirección
El motor continúa impulsando la rueda mientras ésta gira. No es necesario desconectar la transmisión para cambiar de dirección. El conjunto de pistón dentro del motor sigue convirtiendo la presión hidráulica en rotación y el eje de salida sigue haciendo girar la rueda. La dirección y la conducción se realizan al mismo tiempo, lo cual es esencial para las máquinas que necesitan girar mientras se mueven bajo carga.
Sellado entre piezas giratorias
La interfaz entre el cuerpo del motor giratorio y el soporte fijo requiere sellado para evitar que el fluido hidráulico se escape y entren contaminantes. La disposición del sello está diseñada para resistir la presión del sistema hidráulico y al mismo tiempo permitir el movimiento de rotación necesario para la dirección. Este es un detalle de diseño crítico porque una fuga en esta interfaz afectaría tanto el rendimiento de la dirección como el de la conducción.
Sin cilindro de dirección separado
Un eje motriz orientable convencional utiliza un cilindro hidráulico para empujar o tirar del conjunto de ruedas hasta alcanzar el ángulo deseado. El HMG21 elimina ese cilindro por completo. La dirección está integrada en el soporte del motor. Esto significa menos líneas hidráulicas, menos accesorios y menos puntos donde se pueden desarrollar fugas.
Sin varillaje de dirección
Los varillajes de dirección mecánicos utilizan tirantes, pernos rey y brazos de dirección para transmitir fuerza desde el cilindro a la rueda. Cada uno de estos componentes añade peso, ocupa espacio y requiere mantenimiento. El HMG21 elimina el varillaje haciendo del propio motor el mecanismo de dirección.
Menos componentes, menos puntos de falla
Cada componente retirado del sistema de dirección es un componente que no necesita ser inspeccionado, lubricado ni reemplazado. Para máquinas que operan en ambientes polvorientos, húmedos o con alta vibración, reducir la cantidad de piezas móviles expuestas reduce el riesgo de desgaste prematuro y tiempo de inactividad inesperado.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Marca | Torre del timón |
| Producto | Motor hidráulico de accionamiento orientable tipo pistón HMG21 |
| Tipo | Tipo pistón, accionamiento orientable |
| Método de dirección | El cuerpo del motor gira dentro del soporte de montaje. |
| Tipo de rodamiento | Cojinetes deslizantes con tapas finales. |
| Conducir y dirigir | Función de conducción y dirección simultáneas |
| Solicitud | Maquinaria móvil que requiere tracción a ruedas direccionales. |
Comuníquese con Helm Tower para obtener detalles técnicos, dimensiones de montaje o soporte de aplicaciones para el motor hidráulico de accionamiento direccionable tipo pistón HMG21.
